軍隊は、いつも人類にとっていいものを、良く持っています。時に、乗り物に関しては、絶対に言い切れます。デトロイトからLA行きの商業用の乗客を乗せるものと比較すると、軍の飛行機はとてつもなく大きいです。ダブルデッカーのレイアウトから翼幅は、フォットボールフィールドから6気筒エンジンリグより長い。航空機が離陸して飛ぶこと自体信じられないことです。航空機が、5階建てのビルより大きかったときは、もはや航空機ではなく、壮観としか言いようがありません。こちらが、空を飛ぶ大きな軍用航空機です。
ロックヒードC-5ギャラクシー
C-5ギャラクシーは、規格外の大きさの貨物を簡単に輸送できる大陸間空輸送能力をアメリカエアーフォースに与えた全くすごい航空機である。世界で最も大きな軍用航空機の一つで、建設費用は莫大なものです。一番安いC-5でも、100億円はかかり、224億円かかるものまであります。今日でも、活躍していますが、初めに登場したのは、1970年にさかのぼります。
コンベアXC-90
面白いことに、世界で一番大きな航空機は、世界で一番古い航空機でもあります。コンベアXC-90 は、2重荷台デッキに400人もの軍人を収容でき、4万5千キロに耐えるようにデザインされました。XC-90は、1947年に初めて空を飛び、1957年に引退しました。アメリカエアーフォースが、重量貨物用の航空機として使用し、最も大きなピストンエンジンで、陸上輸送航空機として作られました。
アントノフAN-124
全長68メートルの航空機は、アントノフデザイン局によって、1980年代に作られました。軍用そして商業用のバーションのものが同時に作られました。それは、50機以上ほど作られ、全世界で使用されました。30年間、それは、かつて4台のジェットを搭載した一番重量のある貨物航空機であり、現在は、世界で二番目に重い貨物航空機です。アントノフAN-225 によって、抜かれたわけですが、このすぐ後に、この航空機について学ぶでしょう。
HK-1
HK-1、もしくは、スプルースグースと言った方が、広く知られていますが、これは、ほとんどカバノキで作られ、もともと第二次世界大戦の頃に、大西洋横断輸送を目的に作られました。問題は、当時完全に仕上げられなかったため、実際の目的には使用されていません。アメリカエアーフォースは、1947年に一度空へ飛びたてさせましたが、プロトタイプが一機作成されただけです。現在は、エバーグリーン・スペースミュージアムに展示されています。
ブローム・ウント・フォスBV238
ブローム・ウント・フォスは、第二次世界大戦時に作られたドイツの飛行艇でした。当時は、1944年に飛行した時は、最も重量のある航空機でした。BV238－は、航空機自体の重さが、5万5千キロで、製造するのにコストがかかるので、一機しか作成されませんでした。大戦中に、軸の力を利用した方法で製造された航空機の中で最大級であるという名を今も持っています。
アントノフAN-225 ムリ―ヤ
この戦略的貨物航空機は、6ターボファンエンジン搭載で、最も長くて、重い航空機です。元々80年代に、ソビエト連邦のブラン宇宙飛行機を輸送する目的で作られました。最大640トンの重さを乗せて飛行が可能で、当時、どの航空機よりも長い翼を持ち、現在においても、以前同じです。
カリニンK-7
カリニンK-7は、1930年代に、ソビエト連邦によってデザインされ作られた試験的な航空機でした。それは、ツインブーストと、着陸装置とマシンガンタレットを搭載した大きなアンダ―ウイングポッドがありました。元々、翼の中に乗客用の席も準備され、旅客用としても考えられていました。1933年に初めて飛行し、その年の終わりの第7回目の飛行の時に、構造欠陥により墜落してしまいました。その事故により、搭乗していた14人および墜落現場の一人が犠牲となりました。
イルシンII-76
この航空機は、冷戦が深刻化した時代に作られ、今も現役です。イルシンII-76は、実際に、世界中で、現在1000機が空を飛んでいます。元々ソビエト連邦にて作られ、多目的で、4ターボファンエンジンを搭載した航空機で、商業用としても利用されるはずでしたが、ロシア軍に使用される形となってしまいました。かなり重い機材や軍用車なども運ぶことが可能です。
コンベアB-36ピースメーカー
コンベアB-36ピースメーカーは、1949年から1959年まで、アメリカエアーフォースによって使用されてきました。かなり短い時間ではあったが、今でも、巨大ピストンエンジン搭載の航空機の中で最大です。230メートルの大きさの戦闘機の中で一番長い翼を持っていました。B-36は、アメリカ国内で、改善されていなかった当時の兵器工場で、核兵器を輸送することができた特別機でした。50年代の終わりには、ボーイングB-52ストラトフォートレスにとって代わられました。
ボーイングC-17グローブマスターIII
C-17グローブマスターIIIは、空を飛ぶ中で一番大きな軍用航空機です。グローブマスターIIIは、1991年から利用され、製造が中止された2015年まで生産されていました。マクドネル・ダグラスにより、製造され、一機あたり218億円でした。それは、重曹な機械や軍人そして緊急医療避難などの戦略的、戦用的な任務をこなすのに利用された航空機でした。ものすごく活躍しました。
ゼッペリン・スターケンR.VI
第一次世界大戦時に戻って話しますと、1990年代初頭に、最大級の木製航空機であったのが、ゼッペリン・スターケンR.VIでした。ドイツで製造され、4台のエンジン搭載の戦略爆撃機でした。しかも、軍用航空機の中で初めてコクピットが投じられたタイプのものでした。18機あった中、６機が戦争下で生き残り、4機は撃ち落され、また、６機は墜落して大破し、残りの2機は、整備不良でした。
川崎H8K
川崎H8Kは、もともと沿岸パトロールのために作られた飛行艇であり、日本帝国海軍により使用されていました。この飛行艇は、長期の航海用に作られ、海洋にて、援護なしで一機のみで飛行するのが普通でした。アメリカ人は、戦争中H8Kを"エミリー"と名付け、無線で、”エミリー“と誰かが言えば、それは、このパトロール飛空艇を意味していました。この航空機は、第二次世界大戦終了時まで、機能しており、1942年まで戦闘はしていなかったようです。
ロッキード・マーティンC-130 Jスーパーヘラクレス
"ヘラクレス"という名のついた航空機ありますよね、気にしないで。“スーパーヘラクレス”こそが、本当に力のあるものです。C-130 Jは、アメリカエアーフォースにて、1996年に最初に飛行しました。それ以来、15の国から注文を受けています。他の軍用航空機の中でも、最も長く製造され続けている4台ターボプロップエンジン搭載の貨物輸送航空機です。このモデルは、約20年ほど昔の物ですが、ヘラクレスは、ほぼ60年ほど飛び続けています。
マーティンJRMマーズ
マーティンJRMマーズは、第二次世界大戦中に、大幅に製造された4台エンジンを搭載した海上飛行艇です。戦争中に、アメリカおよび他の連合軍によって使用された最も大きな海上飛行艇でした。とても素晴らしく、効果的であったにもかかわらず、たった7機しか製造されませんでした。終戦後は、残った飛行艇のうち4機が、民間使用へ切り替えられていきました。それらは、消防のための消火飛行機へと変わり、いっそう役に立ちました。これらのモデルは、現在すべて製造中止になっています。
ボーイングKC-135ストラトタンカー
戦略爆撃機の燃料補給は、簡単ではありません。しかし、それが、ボーイングKC-135ストラトタンカーの仕事です。アメリカ人は、ベトナム戦争で、この機は、非常に活躍しました。特に、これは砂漠でのオペレーションにおいて戦略的に非常に役立ちました。面白いことに、KC-135 とボーイング707は、同じ航空機（ボーイング367-80）から発展したものです。この41メートルの航空機は、アメリカエアフォースで初めてジェットエンジンを搭載した燃料補給機として使用され、革命的になりました。
NASAスーパーガッピ―
これは、航空スペースラインによってつくられた最初の航空機でした。見てすぐにわかると思いますが、この航空機は、荷物輸送のためにデザインされました。この機は、プレグナント・ガッピ―の後継者で、すべてのスーパー・ガッピ―は、現在も使用されています。"スーパー・ガッピ―"と呼ばれるものには、ガッピ―航空機の二つの異なる形体からなる5機が製造されました。
キャスピアン・シー・モンスター
キャスピアン・シー・モンスターは、1960年代にソビエト連邦で開発され、試験中の事故でダメージを受ける1980年まで継続的に試験を実施されてきました。冷戦中にアメリカは、シー・モンスターができることを把握するためだけに、様々な任務を遂行していました。シー・モンスターは、レーダーに発見される最低限の高さより下で一定に飛び、レーダーに全く感知されませんでした。航空機であるにも関わらず、ソビエト海軍に認可され、ソビエトエアフォースに使用されていました。
シアンH-6爆撃機
H-6爆撃機は、1958年に中国の軍隊に初めて届けられ、そこから輝かしい経歴をスタートさせました。中国では、あまり活躍できませんでしたが、イラクやエジプトのエアフォースでは活躍できました。実際のところ、イラクのエアフォースでは、1991年まで使用されましたが、エジプトのエアフォースでは、2000年まで使用されていました。もともと、H-6爆撃機は、中国人民解放軍のエアフォースのために製造されたツポレフTu-16のツインエンジン爆撃機の変種でした。
ボーイングE-3セントリー
ボーイングE-3セントリーは、アメリカの空からの警告や航空機をコントロールするもので、天気の監視、命令、管理、伝達、最新のアップデートなどのために、アメリカで使用されています。E-3は、機体の上の旋回するレーダードームという特徴があります。1992年に製造が中止す前までに68機作られました。砂嵐などで作戦を行う際、敵に対して、仲間の航空機に指示を出すために使用したパルスドップラー技術レーダーは、かなりの効果を表すことができました。
ジャンカーズJU-390
ジャンカーズJU390は、重軍用機のカテゴリーでも、目づらしい位置にいます。このドイツで作られた航空機は、第二次世界大戦(1943-1945)の間、ドイツ空軍のために、たった2年間しか飛行していません。この機は、6台のエンジンを搭載し、外見的に印象的であるため、この機が軍用機の歴史の中でも、ユニークな位置に存在する理由です。JU-390は、重機輸送航空機として使用されていたが、長距離爆撃機とドイツのパトロールとしても使用されていました。当時は、画期的でありました。
ボーイングB-52ストラトフォートレス
ボーイングB-52ストラトフォートレスは、アメリカ産の長距離、ジェットパワーの戦略爆撃機です。1950年代から、アメリカのエアフォースにて使用されています。3万2千キロの兵器を輸送することが可能です。燃料補給なしで、爆撃機は、1万4千キロ飛ぶことができます。もともと、冷戦中に核弾頭を運ぶために作られましたが、今は、コンベアB-36 がそれにとって代わっています。この航空機は、1955年以来、現役として使用されており、2015年現在、58機が今も使用されており、18機が待機しています。
エアバスベルガ
エアバスA300-600STやベルガは、航空機の部品や、他の航空機が、運べないような超大型貨物などを運べるように、幅の広い機体に改良されたのが由来である。公式な名前は、スーパー・トランスポーターであるが、ニックネームは、シロイルカに似ていることから、ベルガとなりました。1995年から使われ始め、ヨーロッパの色々な国で利用されているスーパーギャッピーに大きくとって代わりました。38メートルというペイロードベイの長さのおかげで、52トンもの貨物を運ぶことが可能になっています。
川崎XC-2
X-2は、日本の自衛隊のために川崎重工が、次世代軍用輸送航空機として作りました。この輸送機は、最大141トンまで輸送可能で、C-1や似たような輸送機とも多くの点で、上まっています。この輸送機の最初の飛行は、2010年の自衛隊の岐阜駐屯地にて行われました。現在、この輸送機は、災害時や国際関連の任務遂行時に使用されます。
TU-154特別任務航空機
TU-154特別任務航空機は、1970年初頭に出てきたロシアの航空機です。現在も、ロシアでは、旅客機としても人気のある航空機です。ソビエト連邦で何年にもわたって使用されている３台のエンジンを搭載した中型サイズの航空機です。この数十年、2000年中頃まで、旅客機としても前ソビエト国々の間でも人気のあった航空機でした。本当に人気があって、アエロフロートロシア空港を利用したことのある乗客の半分以上が、この航空機を利用したことがあります。
リンク・ホフマンR.II
リンク・ホフマンR.IIは、航空機の歴史の上でも、かなりさかのぼり1917年に由来します。この航空機は、ドイツが、ドイツ帝国だったころに、最初の爆撃機として作られました。すごいことに、一つだけでなく、このビーストが2つも製造されていたのです。思っていた通り、この航空機は、かなり深刻な問題があり、信用できるものではなく、信じられないぐらいコントロール不能で、多くの構造的な欠陥がありました。結局、その2つの航空機は、ともに墜落しました。
アントノフAN-22
アントノフAN-22は、1966年から1976年の間の10年間だけ製造された航空機です。しかし、1965年のパリで行われたショーのモデルは、ノーズマウンテッドレーダーを搭載したものと違っていました。この航空機は、ソビエト連邦で、アントノフデザイン局にデザインされ、4台のターボプロップエンジンで、2重反転プロペラ搭載です。また、世界で初のワイドボディーの貨物輸送航空機でもありました。
ボーイングB-29スーパーフォートレス
B-29スーパーフォートレスは、1943年から1946年の間に製造され、第二次世界大戦の戦闘用の航空機としてデザインされました。世界第二次大戦中に、アメリカで使用され、高価な武器を搭載した戦闘機です。この戦闘機は、2台のプロップエンジンを搭載し、第二次世界大戦では、効果を発揮しました。また、朝鮮戦争でも使用されました。初めて製造されたとき、マッハッタンのプロジェクトよりもデザインにかかったコストは高く、空を飛ぶ最高技術の結晶でした。
ダグラスXB-19
1946年までの間で、ダグラスXB-19は、アメリカエアフォースが使用した中で、最も大きな航空機でした。1949年までに、技術が進歩したため、この航空機は、スクラップ処分になりました。この航空機の使用目的は、過大爆撃機に必要な様々なデザイン要素のテストにありました。XB-19がプロトタイプになった後は、技術の向上がかなり進んだために、航空機にも色々装備が可能になりました。そのため、この航空機は、必要と無くなりました。
ツポレフTu-160
ツポレフTu-160は、現在使用されている中で、最も大きく、そして重い戦闘機です。ロシアのエアフォースに使用されていて、1987年に初めて飛行しました。ソビエト連邦が崩壊する前まで、戦略的爆撃機としてデザインされました。この戦闘機は、超音速飛行機で、主に、戦略的爆撃機として利用されています。現在、マッハ2を超えることができる大きな軍事用航空機の中で最大かつ重量なものです。
メッサ―シュミットME323
メッサ―シュミットME323、または、"ジャイアント"は、第二次世界大戦中に使用されたドイツ製の軍事用輸送航空機でした。大戦中、合計213機も製造され、そのうちのいくつかは、前タイプのME321が改良されたものでした。この航空機は、 アシカ作戦で知られているドイツのイギリスへの侵略作戦のためにデザインされ、製造されました。ドイツは、タンク、乗用車、そして武器などをイギリスへ持ち運び込む必要があり、それをできる限り一気に持ち込める航空機の建造が必要でした。
アントノフAn-12
アントノフAn-12は、アントノフAn-10を軍事用にデザインしたものです。1957年に初めて飛行し、1959年に公的に大量生産されました。ソビエトによる生産の中止が出るまで、900機以上が製造されました。よく、サイズ的にも機能的にも、ロッキードC-130ヘラクレスに類似していると言われます。この航空機の多くは、防御用のテイルガンが装備されています。
エアバスA400Mアトラス
エアバスA400Mアトラスは、巨大なヨーロッパの軍事用輸送航空機です。初めは、軍事的な使用を目的とした旅客機としてエアバスにデザインされました。また、これは、トランサルC-160とロックシードC-130ヘラクレスに代わるものとしてデザインされました。この航空機は、輸送以外にも目的方法があり、他の航空機の燃料補給や医療避難などにも使用されました。航空機のサイズで言えば、C-130 とC-17の間と推定されます。
スケールド・コンポジット・ストラトローンチ
スケールド・コンポジット・ストラトローンチは、2011年に発表され、2017年の5月にその全貌が明かされました。スケールド・コンポジット社が、ストラトローンチシステムズのためにデザインしました。特に、空中発射させるための軌道ロケットを運ぶために作られました。翼幅が最大の航空機で、アメリカンフットボールのフィールドと同じ大きさになります。ペイロードに250トン積むことができ、最大重量590トンまで飛行可能です。2019年内に、最初の飛行テストが行われる予定です。
エアバスA380-800
技術的には、軍事用航空機ではありませんが、エアバスA380- A800は、航空機としては、あまりにも大きすぎて、題材と少し異なります。収容人数850人にも上りますが、2階建てのデッキは、通常、一回につき450から550人を運ぶことができます。エアバスは、最初、あまり多くの注文を見込んでいませんでしたが、よくアラブ首長国連邦に利用されています。しかし、この航空機が、現在も市場に出回っているかは不明です。
HAVエアランダー10
HAVエアランダー10は、 昔見たことがあるような感じですが、おそらく気のせいでしょう。HAVエアランダー10は、ヘリウム飛行船とのハイブリッドで、もともとアメリカの軍のためにデザインされて、製造されたものです。アメリカが、結果的にプロジェクトを諦め、イギリスのハイブリッド・エアー・ビエクルによって引き継がれることになりました。現在、その飛行船は、世界でも一番大きなものです。
ミルミ―26
ミルミ―26は、ソビエト産のへリコプターで、もっとも多く製造され、兵隊や貨物を運ぶためにデザインされました。現在も、世界各国で多く使用されています。最大キャパシティーについては、この大きなヘリコプターは、貨物では、20トン、人に換算すると約90人輸送可能です。面白いことに、このタイプのヘリコプターは、氷河に閉じ込められた毛生えマンモスの残留などを輸送するのにも役立っています。
アエロフロートミルV-12
アエロフロート・ミルV-12は、これまで作られたヘリコプターの中で最大を誇ります。大型ヘリコプターのデザインは、1959年に、ソビエト連邦が、25トン以上の貨物を輸送できるヘリコプターが必要であったことから始まりました。このビーストとも呼べるヘリコプターは、最大115トンまで輸送可能であったことは、あまり知られていません。この輸送機は、最も重い貨物を高い高度で輸送するという8つの世界記録も持っており、大陸間弾道ミサイルの輸送も行いました。
ミャスィーシチェフVM-T
ミャスィーシチェフVM-Tは、Vladimir Myasischchev-Transportの略です。この機は、M-4爆撃機が、戦略的空輸輸送機として機能するように改良されたものです。改良点は、ブランプログラムの一部であったロケットブースターやソビエトのスペースシャトルを輸送することでした。そのデザインは、1978年になされ、1981年には、初めて飛行が行われ、1982年には、貨物を乗せて飛行が行われました。のちに、アント二フAn-225に取って代わることになりました。
XB-70ヴァルキリー
XB-70 ヴァルキリーは、北アメリカで作られ、アメリカエアフォースの戦略航空司令部に使用されるように計画された核爆弾搭載航空機でした。1950年代に、マッハ3の速度やそれ以上で飛行でき、高度2万1千メートルまで上がり、何千マイルも飛行可能となるように、デザインされ、製造されました。この航空機は、とても性能が高かったので、ほぼ無敵であり、当時どんな爆撃機も超えることはできませんでした。この航空機により、航空基準が大幅に高くなり、それは今もそのままです。
ヒューズXH-17
ヒューズXH-17は、"空飛ぶ鶴"とも呼ばれていて、最初の飛行は、1952年にさかのぼります。それは、飛行中、最も大きなローター、40メートルを使いました。見た目は、非常に変ですが、飛行における素晴らしい実験中に作られました。このモーターの大きさの記録は未だに抜かれておらず、そのサイズのおかげで、2万4千キロもの重さに耐えて飛行できます。プロトタイプは、航空機の形とサイズを考えて、たった一つだけ作られました。
